Ladeinfrastruktur

Zusammenfassung Ergebnisse:​

• Der Aufbau der öffentlichen Ladeinfrastruktur schreitet deutlich voran, allerdings mit großen lokalen Unterschieden. Manche Gemeinden (oft entlang von Fernverkehrsachsen) verfügen über verhältnismäßig viel Ladeleistung, in anderen (kleineren) Kommunen gibt es bis heute keinen einzigen öffentlichen Ladepunkt, sodass E-Pkw dort auf private Ladeinfrastruktur angewiesen sind.
• Landesweit hat sich die öffentliche Ladeleistung auf ca. 0,9 GW und die Anzahl der öffentlichen Ladepunkte auf über 27.000 seit Anfang 2023 fast verdoppelt. Diese verteilen sich auf gut 23.000 Normalladepunkte (≤ 22 kW) und knapp 4.500 Schnellladepunkte (> 22 kW).
• Um die Ziele für 2030 zu erreichen, ist ein weiteres Wachstum um ca. den Faktor drei nötig.
• In manchen Kreisen muss die öffentlich zugängliche Ladeleistung für den Anwendungsfall „Nahverkehr“ (in die Ladepunkte an Rastanlagen nicht und solche an Fernverkehrsachsen nur zum Teil eingehen) noch auf das Vier- bis Fünffache anwachsen, um den Bedarf 2030 zu decken. Im Alb-Donau-Kreis ist dieser bereits heute fast gedeckt, wobei keine Aussage über die räumliche Verteilung innerhalb des Kreises getroffen wird (der große Ladepark am Bahnhof Merklingen hat hier einen deutlichen Einfluss).
• In einem Teil der Kreise und Gemeinden ist die verfügbare Ladeleistung je BEV-Pkw im Gegensatz zum Landestrend gesunken. An diesen Orten hält der Ladeinfrastrukturausbau also nicht Schritt mit dem Wachstum des E-Pkw-Bestands.