Radverkehr

Fahrradfahren ist eine Fortbewegungsart mit vielen Vorteilen. Menschen können mit dem Rad (mit oder ohne elektrische Unterstützung) selbstaktiv unterwegs sein, dabei ihre Gesundheit fördern und gleichzeitig im Vergleich zur Fahrt mit dem Auto Lärm und Emissionen vermeiden. Das Verkehrsministerium Baden-Württemberg hat sich daher das Ziel gesetzt, dass im Jahr 2030 jeder zweite Weg im ganzen Land zu Fuß oder mit dem Rad zurückgelegt wird. Dafür soll der Anteil des Fahrrads an allen Wegen sich im Vergleich zu 2017 von 10% auf 20% verdoppeln.

Die folgenden Karten und Tabellen zeigen, wie viel die Kreise, Städte und Gemeinden im Land in den dafür nötigen Ausbau der Radverkehrsinfrastruktur investieren und wie sich der Radverkehr in den vergangenen Jahren entwickelt hat. Dafür sind die Gesamtkosten der Radverkehrsinfrastruktur-projekte dargestellt, die in das LGVFG-RuF-Förderprogramm aufgenommen (aber erst teilweise fertiggestellt) wurden. Dabei wird unterschieden zum einen nach dem Zeitraum der Programmaufnahme (2023-2024 für den aktuellen Stand und 2012-2024 für das langjährige Mittel) und zum anderen nach dem Bewilligungsstatus der Projektanträge (Summe über angemeldete, beantragte und bewilligte Projekte und zum Vergleich die Teilmenge der bereits bewilligten Anträge). Bei der Darstellung auf Gemeindeebene muss beachtet werden, dass Förderanträge teilweise von den Landratsämtern eingereicht (und somit hier den Landkreisen zugeordnet werden), auch wenn es sich um Radverkehrsinfrastruktur in einer bestimmten Gemeinde handelt. Die Entwicklung der Investitionen seit dem Erscheinen des letzten Statusberichts 2023 wird durch einen Vergleich der Programmaufnahmen 2023-2024 mit dem Zeitraum 2021-2022 abgebildet.

Für die Darstellung des tatsächlichen Radverkehrs werden hier Daten aus dem Google Environmental Insights Explorer (EIE) genutzt, die jährlich für alle Kreise und viele größere Städte im Land vorliegen. Dargestellt ist die insgesamt mit dem Fahrrad zurückgelegte Distanz im Verhältnis zur Zahl der Einwohner:innen im Jahr 2023 im Vergleich zum Durchschnitt des Landes Baden-Württemberg sowie deren Veränderung gegenüber dem Jahr 2018 (dem ersten Jahr mit verfügbaren Daten). Dabei muss darauf hingewiesen werden, dass die im Google EIE ausgewiesenen Distanzen auf allen erfassten Fahrten mit Start und/oder Ziel im jeweiligen Gebiet basieren, nicht nur auf Fahrten der Einwohner:innen.