Lärmbelastung

Neben den Emissionen von Abgasen gehört Lärm zu den bedeutendsten Belastungen, die der Verkehr bei Menschen und Umwelt verursacht. Daher werden seit Jahren Maßnahmen geplant und umgesetzt, um die Lärmbelastung im Land zu reduzieren. In einigen Fällen haben auch Maßnahmen, die den Klimaschutz im Verkehr oder die Verkehrssicherheit voranbringen sollen, eine lärmmindernde Wirkung (z.B. die Umstellung auf E-Mobilität oder Tempo 30 innerorts).

Wo wie viele Menschen von Verkehrslärm betroffen sind, ist in den folgenden Karten und Tabellen für die Kreise, Städte und Gemeinden in Baden-Württemberg dargestellt. Dafür wurden Ergebnisse der Lärmkartierung 2022 in Ballungsräumen (Städte über 100.000 Einwohner) sowie an Hauptverkehrsstraßen und Haupteisenbahnstrecken ausgewertet. Hauptverkehrsstraßen sind Landes- und Bundesstraßen sowie Autobahnen ab 3 Millionen Fahrzeugen pro Jahr, Haupteisenbahnstrecken sind Schienenwege ab 30.000 Zügen pro Jahr. Angegeben ist die Zahl der betroffenen Personen mit Lärmpegeln in der Nacht (zwischen 22 und 6 Uhr) L_Night über 55 dB(A) sowie die Zahl der Betroffenen mit 24-Stunden-Lärmpegeln L_DEN (DEN = day, evening, night) über 65 dB(A), sowohl für Straßen- als auch für Schienenverkehrslärm. Zur besseren Vergleichbarkeit sind die Betroffenenzahlen auch in Bezug zur Einwohner:innenzahl (je 1.000 EW) gesetzt. Beim Vergleich verschiedener Kreise oder Städte miteinander muss jedoch beachtet werden, dass in Ballungsräumen neben den Hauptverkehrsstraßen und Haupteisenbahnstrecken auch sonstige Straßen und Eisenbahn-/Stadtbahn-/Straßenbahnstrecken berücksichtigt werden, weshalb die Zahlen dort generell höher ausfallen als in den übrigen Städten und Gemeinden. Wie sich die Lärmbelastung im Vergleich zu früheren Lärmkartierungen verändert hat, lässt sich wegen bedeutender Anpassungen der Berechnungsmethode ab der Kartierung 2022 nicht ermitteln. Darüber kann erst die nächste Kartierung mit identischer Methodik Auskunft geben.