Modal Split

Einer der bedeutendsten Indikatoren im Verkehr ist der sogenannte Modal Split, der angibt, wie groß die Anteile verschiedener Verkehrsmittel an den zurückgelegten Wegen (oder alternativ den Kilometern) sind. Er gibt damit Auskunft über die Verkehrsmittelwahl als Teil des Mobilitätsverhaltens der Menschen. Um die Mobilität nachhaltiger zu machen, muss der Anteil des Autoverkehrs abnehmen und entsprechend der Anteil des Umweltverbunds (Fuß-, Rad- und öffentlicher Verkehr = ÖV) zunehmen. Dafür hat das Verkehrsministerium Baden-Württemberg u.a. das Ziel formuliert, dass im Jahr 2030 jeder zweite Weg im ganzen Land zu Fuß oder mit dem Rad zurückgelegt wird. Auch das Ziel der Verdopplung des ÖV beinhaltet, dass dafür weniger Auto gefahren wird und dadurch der Anteil der Kilometer mit dem ÖV wächst.

In den folgenden Karten und Tabellen ist der Anteil des Umweltverbunds an allen Wegen der Einwohner:innen dargestellt, sowohl insgesamt als auch differenziert nach Fuß-, Rad- und öffentlichem Verkehr (ÖV). Die übrigen Wege entfallen auf den motorisierten Individualverkehr (MIV, also v.a. Autos, aber auch Krafträder). Zusätzlich sind der Anteil des Umweltverbunds an den zurückgelegten Personenkilometern sowie die Veränderungen der Anteile zwischen 2017 und 2023 in Prozentpunkten ausgewiesen (sofern für beide Jahre Zahlen vorliegen, was auf Gemeindeebene nicht der Fall ist).

Bei den dargestellten Zahlen handelt es sich um Ergebnisse der bundesweiten Erhebung „Mobilität in Deutschland“ (MiD), die zuletzt 2017 und 2023 durchgeführt wurde. Da die MiD-Standardmethodik nur für wenige Städte und Kreise in Baden-Württemberg mit ausreichend großen Stichproben Ergebnisse liefert, werden für die übrigen Kreise und Gemeinden ab 10.000 Einwohner:innen stattdessen Ergebnisse der MiD-Small Area-Schätzung gezeigt, die allerdings stärker von den tatsächlichen Gegebenheiten vor Ort abweichen können. Die jeweils zugrundeliegende Methodik ist in den Karten und Tabellen für jedes dargestellte Gebiet einzeln angegeben.

Zusätzlich zu den MiD-Ergebnissen sind am Ende dieser Seite auch Zahlen zum Modal Split aus einer anderen bedeutenden Studie namens „Mobilität in Städten – SrV“ dargestellt. An dieser haben sich zwar nur vereinzelte Städte und ein Landkreis aus Baden-Württemberg beteiligt, doch für diese Kommunen sind die SrV-Ergebnisse in der Regel aussagekräftiger als die Small Area-Schätzergebnisse im Rahmen der MiD. Grundsätzlich ermitteln beide Erhebungen den Modal Split der Einwohner:innen des jeweiligen Gebiets, jedoch mit leicht unterschiedlicher Methodik und Ergebnissen.